> 互动 > 南海朋友圈 > 正文

中山新能源汽车产业未来如何布局?

2018-05-11 12:02:24 南方日报 有

核心提示:相比广州、深圳、佛山,产业基础相对薄弱,产业链尚未完善,产业技术创新平台还未建立,中山氢能源汽车“起步虽晚,但是站在了新技术前沿。

  5月9日,“2018中国(广州)国际电动汽车生态产业链展览会暨全球电动汽车领袖峰会”在广州琶洲开幕。作为参展的唯一中山新能源汽车生产企业,广东晓兰客车(中山顺达客车)有限公司(以下简称“晓兰客车”)展示了其自主研发生产的氢能源汽车。历经近两年的研发生产,首辆“中山造”氢能源汽车亮相。

    放眼珠三角,中山新能源汽车产业的发展才刚刚起步。相比广州、深圳、佛山,产业基础相对薄弱,产业链尚未完善,产业技术创新平台还未建立,中山新能源汽车产业发展需要面对的挑战还很多。未来应该如何布局,才能迈好产业发展坚实的第一步,周边兄弟城市的产业实践已经为中山提供了宝贵经验。

    首辆“中山造”氢能源汽车问世

    2018中国(广州)国际电动汽车生态产业链展览会是中国华南区专业的电动汽车产业生态链展览会,展会汇聚了国内“车、桩、电池储能”三大新能源汽车产业核心企业,吸引了广汽、北汽、奇瑞、比亚迪、日产、中车等国内外众多品牌企业参展。

    带着自主研发的首辆氢能源汽车在这样量级的展会上亮相,对于晓兰客车来说可谓意义重大。

    “汽车运行的过程中,氢能源转化生成电能,仅产生水和热量,没有二次污染。相比最终还要回收的锂电池,氢燃料更加环保。”晓兰客车总经理陈周岐介绍,这辆氢能源汽车整车的研发、生产都是在中山实现的,前后经历了近两年的时间,车辆具有企业自主知识产权和专利。氢能源汽车技术方面的突破,实现了污染物的真正零排放。

    来自中山的晓兰客车,是一家专业从事新能源汽车及关键零配件研发、测试、制造、销售的高新技术企业。目前,公司建设有焊装、总装、涂装、检测等现代化新能源汽车生产线,厂房占地面积3.7万平方米,具备年产3000辆新能源客车及专用车生产能力。该公司目前已落户中山市板芙智能装备制造园,计划总投资50亿元,建成投产后将具备年产10000辆新能源客车及专用车的产能。

    陈周岐介绍,近年来,晓兰客车在电动汽车、氢能源汽车等新能源汽车项目上,均有突破。目前,晓兰客车已经与中山市公交集团拟定电动汽车采购计划,并已经实现量产,预计最快今年底可交付使用。氢能源客车方面,晓兰客车也拟与市公交集团合作,建立氢能源公交车示范线路,并逐步推广。待氢能源汽车实现大规模量产后,晓兰客车将推动氢燃料电池在中山实现本土化生产。

    后发优势

    “起步虽晚,但是站在了新技术前沿”

    中山企业的氢燃料电池本土化生产尚在远景规划中,近邻佛山已经将产业步伐迈得更快。

    就在晓兰客车携首辆氢能源客车参展的前一日,一项计划投资30亿元的项目协议在佛山南海区签订。佛山市南海区政府和爱德曼氢能源装备有限公司签订的这项投资协议,标志着爱德曼广东氢燃料电池生产项目正式启动,也标志着佛山市即将实现氢燃料电池本地化生产。

    广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示,对于广东省来说,目前这个朝阳产业还仅仅是刚起步,但已经在全国处于领先水平。目前,已经布局新能源汽车产业的城市主要分布在珠三角,率先起步的广州、深圳、佛山已经具备较强的产业基础,占据产业第一梯队位置;而珠海、中山等其他珠三角城市,起步相对较晚,产业基础相对薄弱。但是经过近年来的发展,也已经具备一定的产业实力,属于全省新能源汽车产业的第二梯队;粤东西北地区城市,则处于第三梯队。

    起步晚,是否意味着已经尽失产业发展先机?中山市经信局设备科科长黎雪林表示,客观地评价,中山新能源汽车产业发展水平目前仍然较低,产业基础还很薄弱,企业数量还较少,产业未能形成显著的集聚效应,上下游产业链仍有待完善。

    “后发并非没有任何优势,起步虽晚,但是站在了新技术前沿。”黎雪林介绍,氢能源技术在新能源汽车产业领域属于前沿技术,目前,晓兰客车已经与日本丰田赛德、蓝色能源、巴商等企业成立了“中日无碳排放氢能源发展委员会”,抓住了新能源汽车产业前沿技术的核心。

    除了晓兰客车,中山本土名企、国内家电用电机的龙头企业大洋电机,近年来致力于发展新能源汽车核心技术也成绩斐然。2013年,大洋电机收购美国车用重型电器巨头佩特来集团在中国设立的合资公司北京佩特来之后,其在新能源汽车电驱动系统技术方面,已经处于世界领先水平。

    长远布局

    招商引才建平台 为产业发展补后劲

    5月10日,仍在广州参加展览会的陈周岐,在电话中接受了记者采访,他表示,中山过去未有整车生产企业,上下游供应尚未完善,因此中山的新能源汽车企业目前仍然难免有种“单打独斗”的“孤独感”,无法联手创新,技术创新、科技研发主要靠少数企业自身努力,产业创新升级的成本仍相对较高。

    如何补足这些产业短板?作为一水之隔的近邻,珠江西岸装备制造业老牌强市的佛山已经用产业实践为中山布局未来新能源汽车产业提供了思路。

    5月8日,爱德曼广东氢能源装备公司、浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室、同济大学汽车学院新能源汽车工程中心燃料电池复合电源研究所等14家企业和机构的代表,与南海区政府举行了南海氢能源产业发展研讨座谈会,并发起成立“佛山燃料电池及氢能源产业创新联盟”。创新联盟未来将大力引进高端人才,在南海区建立“院士工作站”和“博士后工作站”,推进南海燃料电池生产基地建设。同时,创新联盟还将配合中央政策和佛山市政府的发展战略,设立佛山氢能源产业发展基金,全面支持佛山市氢能源产业发展,合作共赢,保持佛山氢能源产业发展的领先地位。

    “产业发展起步晚,但是仍可大有作为。”对于中山新能源汽车产业的未来发展布局,周发涛认为,借鉴佛山经验,中山应发起多领域、多方面的合作。政府牵线搭桥,实现市内乃至全省同类企业之间的战略合作,形成更广范的产业集聚效应;做好“顶层设计”工作,尽快制定产业发展规划,明确产业发展定位,制定产业扶持政策,引导产业发展方向;在鼓励现有企业做大做强的同时,加大培育新企业的力度,形成产业集聚效应,并引导搭建企业创新合作平台;加大招商引才的力度和针对性,为产业发展注入强大的人才创新“后劲”。

分享到:
关注我们:
南海镇街 | 桂城 | 罗村 | 狮山 | 大沥 | 西樵 | 九江 | 里水 | 丹灶
粤ICP备09069970号-1 | Copyright 2012 Nanhai360.com © 版权所有 不得转载