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魁奇路东延线二期今日通车

2016-11-18 08:52:45 珠江时报

核心提示:魁奇路东延线二期今天下午通车,禅桂中心区到广州南站仅需20分钟,地铁3号线和一环西拓工程也于今天动工。

  籍佛山一环通车10周年之际,今天,佛山交通建设再添三件大事:魁奇路东延线二期工程通车,地铁3号线全线和一环西拓工程开建。据市交通部门介绍,魁奇路东延线二期将于今天下午3点通车,二期工程横跨禅城、顺德和南海,从禅城区魁奇路—湖景路口上魁奇路东延线,仅需2分钟就可以通达一环西龙互通立交,到达广州南站只需15分钟。
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■魁奇路东延线上的关键节点之一奇龙大桥。
  ■魁奇路东延线二期
  今天下午全线通车
  经过33个月的建设,魁奇路东延线二期工程将于今天下午3点通车。线路全长约4.532公里,呈东西走向,西起禅城区魁奇路的湖景路口,途经鄱阳村、奇槎村,向东跨越东平水道,与佛山一环东线相交后落地,止于南海西龙村附近,采用一级公路标准兼顾城市道路功能,主路采用双向八车道,设计时速80公里/小时。
  据市路桥公司介绍,项目分两段建设,总投入超过20亿元,禅城段由禅城区投资建设,于今年6月完工;南海、顺德段由市路桥公司投资建设,工程预算投资约9.8亿元,关键节点为奇龙大桥及佛山一环西龙互通立交。
  横跨东平河的奇龙大桥施工作为魁奇路东延线二期工程(南海、顺德段)控制性工程,是佛山目前在建桥梁中建设难度最大的项目之一。
  针对奇龙大桥抗风问题,专门在同济大学进行了风洞试验,大桥不久前也经受住了“妮妲”强台风的考验。奇龙大桥荷载标准是公路一级,允许通行55吨重车,设计基准期100年。大桥按一孔跨越东平水道设计,水中没有桥墩,避免了船撞问题。
  另一个关键节点是西龙立交,由魁奇路东延线主线桥梁和8条匝道组成,实现了与佛山一环的无缝对接,于今年9月全部完成施工。
  从湖景路口到广州南站仅需15分钟
  昨天,记者驾车体验了魁奇路东延线二期工程。从魁奇路的湖景路口往东上东延线高架桥,抵达佛山一环西龙立交仅需2分钟,到达广州南站也仅用了15分钟。
  市交通部门表示,魁奇路东延线二期工程是佛山城市升级的重点项目。作为佛山中心城区东大门门户,它的全面通车,缩短了禅城片区至广州南站时空距离,市民从禅城区经魁奇路前往广州南站,只需15~20分钟车程。同时,魁奇路东延线西龙互通立交桥实现了与佛山一环的无缝对接,不仅方便了市民出行,也将进一步促进“广佛同城化”,对佛山尤其是禅城区的经济发展具有重要意义。
  目前,我市正在推进魁奇路东延线三期建设,与广州市番禺区南大路衔接。三期工程通车后,市民今后除了走海怡大桥,还可以走魁奇路东延线二、三期工程直达广州南站,更节省时间。
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■关键节点之二西龙立交。
  ■地铁3号线
  可与13条地铁线换乘
  今天上午9点,佛山地铁3号线动工仪式将在南海狮山站举行,标志着3号线工程正式迈入了实质性施工阶段。除了狮山站外,今天同步开工建设的站点还有罗村站、水口、美旗站、大良站、顺德医院站。
  3号线作为佛山最长的地铁线,南起顺德学院站,北至科技学院站,线路长约66.5公里,共设36座车站,是贯通佛山南北的主干线,其规划与多达17条轨道交通线(含高铁和城轨)实现换乘,换乘站达到19个,其中与地铁换乘的线路就有13条,将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。
  在与广州的衔接方面,3号线南段(顺德学院至北滘)在顺德学院站与广珠城际(已建)、肇顺南城际(规划)换乘进入广州;在东乐路站与佛山地铁11号线(近期规划)换乘,佛山地铁11号线与广州地铁10号线、11号线衔接进入广州;在北滘新城站与广州地铁7号线西延顺德段(在建)换乘进入广州;在北滘站与广佛环线(在建)换乘进入广州。
  北段(北滘至科技学院)在东平站与广佛线二期(在建)、广佛环线(在建)、广佛江珠(规划)换乘进入广州;在湾华站与广佛线二期(在建)换乘,广佛线二期与广州地铁2号线、7号线、20号线、22号线衔接进入广州;在电视塔站与佛山地铁4号线(近期规划)换乘,佛山地铁4号线与广州地铁2号线、3号线、7号线、18号线衔接进入广州;在桂城站与广佛线(已建)换乘进入广州;在佛山西站与贵广高铁(已建)、南广高铁(已建)、广佛环线(在建)等多条铁路换乘进入广州。
  稳定段预计2021年底开通
  本次开工建设的为线路稳定段狮山站至东乐路站区段,长约55.8公里,共30座车站,预计2021年12月31日开通试运行,其余的调整段待建设规划批审后实施。全线争取在2022年6月30日开通试运行。
  作为佛山有史以来最大的单体建设工程,3号线建设投资估算超过400亿元。作为联合体牵头单位,市铁投集团表示,将按照市委、市政府的决策部署,精心筹划、科学组织、文明施工,努力争取把3号线工程建设成为人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程。
  3号线不仅可以疏解城市客运压力,还可以加强中心城区与外围组团的联系,将对我市轨道交通路网的完善起到推动作用,对实现我市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有重要意义。同时,3号线的建设与佛山城市发展规划紧密结合,线路设计覆盖了中心城区、大良容桂组团、狮山组团以及北滘陈村组团等城市重点建设和改善地区,工程的实施将进一步促进佛山各区均衡发展,强化佛山在珠江—西江经济带中的主要地位,战略意义重大。
  佛山市“一环”城际快速干线是佛山规划的“五纵九横”公路干线网中横二、横六、纵三、纵五所围合而成的方形环路,位于我市南海、禅城、顺德、三水4个区,是全国首条近百公里不设收费站的快速公路。
  亮点
  ●平胜大桥攻破四大技术难题
  ●主路无红绿灯,一路畅通无阻
  ●智能照明扮靓一环,出差也可遥控路灯
  ●3公里太阳能路灯每年可节电十多万度
  ●近百公里绿色城墙,净化大气降噪音
  ●利用旧路30多公里,引入主辅路设计
  ●因地制宜设置蓄水池,节约水资源
●多种试验对比,软基处理选最佳方案
  ●全线沥青路面,营造平稳舒适驾车环境
  ●交警“一环大队”到位,高标准管理一环
  ●落实“4+1”质量保障体系,确保工程质量优良
  成效
  ●构建起佛山组团式现代化大城市的主骨架
  ●沟通现有路网,形成交通转换枢纽与平台
  ●强化广佛都市圈的沟通联系
  ●解决过境交通与城市交通混合交错问题
  ●引导与约束城市发展与土地开发●加速我市城市化进程
  ●改善佛山的城市形象、居住环境和生活质量
  ●促进佛山东西部区域的均衡与协调发展
  ■佛山一环
  通车10周年发挥交通转换作用
  今天,佛山一环迎来建成通车10周年。市交通局表示,这项倾注了佛山人民心血的伟大工程,有力地推动了我市现代化大城市建设的步伐,对我市经济社会发展产生了不可估量的效益和影响。
  佛山一环全长99.2公里,现有40条交通干道和城市干道相连。建成通车后,我市以一环为交通转换平台和路网骨干,不断完善和提升我市干线路网,与一环对接的各项目陆续完工,通过北延、南拓、东联及各关键节点改造,实现了各组团间的快速连接以及与各重要高速公路的对接。10年来,与佛山一环对接的路桥项目建设总投资约256亿元,新建和改造里程共194公里,其中新建里程达119公里。
  为进一步增强佛山一环的交通骨干作用,提升和完善佛山一环的交通通行功能,市委、市政府先后决策启动了北滘立交、325国道下沉隧道、吉利立交、乐狮立交、罗格立交、一环321国道立交、沙涌立交等一环节点改造项目。为实现佛山一环东线与广佛高速公路的快速对接,投资约1.5亿元的沙涌互通立交项目正在加紧实施,计划今年年底建成通车。
  ■一环西拓
  与一环南拓无缝衔接
  今天上午,佛山一环西拓工程将在三水举行动工仪式。佛山一环西拓工程包括北环段和南环段,依托佛山一环西线,通过节点快速化改造充分发挥既有道路功能,并新建部分道路,打造一环西拓北环(三水环)、南环(高明环),与一环南拓实现无缝衔接,共同构建以佛山一环为骨架的干线路网格局。项目总投资117.5亿元,按一级公路标准兼城市道路功能建设,设计行车速度80公里/小时。
  一环西拓北环段利用佛山一环西线、广佛肇高速、广明高速、桂丹路,并对碧云路、三水二桥及其南北延线、白金大道等节点进行快速化改造,新建3.4公里道路连接桂丹路,线路总长41公里,项目总投资35亿元。
  一环西拓南环段利用佛山一环西线,对杨西大道、南九复线(局部)、龙高路、高明大道节点进行快速化改造,对富明路进行拓宽改造,新建南九线连接佛山一环西线、建设跨西江特大桥连接规划季华路西延线,线路总长53.1公里,其中新建22.2公里,项目总投资82.5亿元。季华路西延线工程西接富龙西江特大桥工程,往东跨过顺德水道后与现状季华路相接,工程终点位于禅港路节点东侧,路线总长14.40公里,总投资37.5亿元。
  文/珠江时报讯记者区辉成黄淦颖通讯员李淑莲张菲菲邹靓涛
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